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中保研正面25%偏置碰撞测试后A柱全变形帕萨特值得买?

  帕萨特上汽大众旗下除朗逸之外的另一台销量神车,单月销量能破1.6万辆,今年1-9月累计销量也已经达到了12万台,可以这么说,帕萨特就是上汽大众的命根,如果没有帕萨特,那其后果可想而知。

  回顾帕萨特车型历史,其实这个车系的出现也标志着德国大众成功转型,70年代初期,大众主力车型为甲壳虫和几款风冷后置发动机车型大众Type 3,411和412。然而这几种车型的销量却在逐步减少,大众公司的销售也进入了低谷。为了自身的发展,大众也将目光瞄准了中级轿车市场,由于大众汽车在1964年收购了奥迪汽车品牌,并凭借奥迪80车型的技术开始开发新的水冷发动机前置前轮驱动车型,所以大众在1973年推出了基于奥迪80平台的帕萨特,并且后面4代帕萨特也有与奥迪共用平台的现象出现。

  至于帕萨特的英文名字(Passat),原本是一种季风的名字,大众公司希望帕萨特车型像永恒的季风一样永远向着既定的目标,一往无前,所以也就有了流传至今天的帕萨特。

  后面的发展历史想必大家也都知道了,从帕萨特B1到B2最后再到现在的B8,Passat整整发展了八代车型,在第六代B6车系的时候更是衍生出了国内的迈腾车型,所以Passat车系无疑是大众集团在华以及全球市场最重要的一个类别。

  到如今,展现在我们面前的也已经来到了全新一代的帕萨特(B8)车型。全新一代帕萨特基于MQB平台打造,不仅开起来更轻巧,外观和内饰也明显提升,看起来更加大气。而最舒服的地方就是座椅,相比上一代车型提升明显。换代之后的帕萨特也终于和迈腾站到了同一起跑线上,整体实力大幅度提升,底盘的质感更好,方向也更加灵敏。再加上配置上的提升和合理的售价,所以它再次热卖了。而且即便是帕萨特2019款车型,目前也还有超过1万的终端优惠,所以它的销量一直都不错。

  不过,看似眼前的平静其实往往暗藏汹涌,而就在大家都以为帕萨特就是好车,买中型车就要买帕萨特的时候,一个碰撞测试实验重新刷新了师哥的认知。

  2019年10月16日下午,中国保险汽车安全指数管理中心重庆测试评价部,按照《C-IASI管理办法(2018年版)》,成功完成了有限公司生产的大众汽车牌SVW71423CT(帕萨特2019款280TSI 商务版)的正面25%偏置碰撞试验。生产企业的技术人员跟踪并观看了本次测试的准备情况及碰撞试验。虽说只是一次简单的正面25%偏置碰撞试验,目前测试成绩也还没有公布,但我们却发现了一些安全上的重大隐患。

  通过图片我们能看到,进行测试的帕萨特2019款280TSI 商务版在碰撞过后车辆A柱发生了严重扭曲变形,虽说车辆的撞击力度很大,但作为一台中型轿车又是承担起家族销量重担的这么一台门面车型,A柱在碰撞时受损变形如此严重,确实让人会有些触目惊心。要知道,汽车质量就关乎到人的生命安全,而A柱恰恰又是离驾驶员所在驾驶舱最近的地方,所以在经过这样的碰撞后这台帕萨特车型的A柱变形程度也再次让人不得不产生惶恐心理。

  而又偏偏无独有偶的是,2019年10月16日上午,中国保险汽车安全指数管理中心重庆测试评价部,按照《C-IASI管理办法(2018年版)》,中保研也成功完成了对有限公司生产的雪佛兰牌SGM7102LNA1(科鲁泽2019款320T手动 欣快版 国VI)的正面25%偏置碰撞试验。生产企业的技术人员跟踪并观看了本次测试的准备情况及碰撞试验。

  科科鲁泽2019款320T手动 欣快版 国VI进行正面25%偏置碰撞试验

  通过这款科鲁泽的正面25%偏置碰撞图片我们却能看到,科鲁泽在受力碰撞后仅仅是发动机舱出现了变形,而关乎汽车安全最重要的A柱却并没有收到任何变形和损伤。整个驾驶舱也是完好无损,假人车身也仅仅是轻微皮肉上,那么由此我们是否也就可以判断,2019款280TSI 商务版在某些方面是不合格的,甚至说在车体架构上是有所偷工减料的呢?

  毕竟,从两张图分别进行碰撞测试后所得到的结果来看,的车体完好程度就是要优于,所以这是否打开了在制造上偷工减料的大门呢?同样是与上汽集团合作的国外车企,为什么身为A级车的居然能够比作为B级车的受损情况更轻呢?这其中究竟是国产帕萨特真的有所偷工减料还是另有取舍,为什么美版帕萨特就没有出现过A柱变形如此严重的情况?我们都将会对此事持续跟进报道,望大家继续保持关注。

  对了,在投诉方面我们也发现这车始终被变速箱异响、油门故障、车身异响、发动机漏油以及座椅故障等问题所困扰,因此在这里也奉劝想要买帕萨特的朋友们多留一点心,千万别去当了小白鼠了。

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